注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调查与研究，参考国家统计局、国家...
改性塑料材料凭借密度低、强度高、成型工艺性能好等特点，成为汽车轻量化目标实现的重要抓手之一，在汽车内外饰、电子电气以及动力总成等方面被大范围的应用。尽管受到芯片短缺以及疫情反复的影响， 2021年汽车市场仍然实现了恢复性增长。
改性塑料按性能分为阻燃树脂类、增强增韧树脂类、塑料合金类、功能色母类等产品，用于电动工具、汽车零部件、家用电器、电子电气、家具类制品等各类工业制品。 总体改性塑料下业应用场景范围极为广泛，且仍在不断的拓展之中。
虽然我国有上千家企业从事改性塑料生产，但规模企业(产能超过3,000吨)仅70余家，行业集中度偏低，高端改性塑料特别是高端改性工程塑料仍需进口，主要由杜邦、巴斯夫、朗盛等外资占据，从市占率情况看国内企业市占率仅为30%。
改性塑料材料凭借密度低、强度高、成型工艺性能好等特点，成为汽车轻量化目标实现的重要抓手之一，在汽车内外饰、电子电气以及动力总成等方面被大范围的应用。尽管受到芯片短缺以及疫情反复的影响， 2021年汽车市场仍然实现了恢复性增长。
根据中汽协发布数据2021年我国汽车产销分别完成 2608.2万辆和 2,627.5万辆，同比分别增长3.4%和 3.8%，按照单车改性塑料用量150kg来计算目前我国汽车领域对改性塑料的需求为391万吨左右。
根据中研普华研究院《2022版改性塑料项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：
随着 “碳达峰，碳中和”等政策的推动，改性塑料在减重降耗方面的优势将推动汽车制造业需求的持续增长。中国汽车工程学会在《节能与新能源汽车技术路线年乘用车轻量化系数至少降低25%，在当今的汽车市场环境中，严格的碳排放法规和激烈的竞争共同导致整个汽车供应链的快速变化。
根据多个方面数据显示，1kg改性塑料可以替代2-3kg钢等密度较大的材料，而整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。因此，从环保角度考虑汽车减重也可谓是迫在眉睫，而改性塑料则是实现汽车轻量化的关键。
按照《新能源汽车产业高质量发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)，截止到2035年，我们国家新能源汽车渗透率将达到50%，由此带动相关产业需求。其中，汽车轻量化和一体化压铸是降低能耗、提升续航的重要方法，预计在需求推动下汽车轻量化及一体化压铸的市场需求将持续增长。
《节能与新能源汽车技术路线图》对汽车轻量化制订了明确的路线图。其中,新能源汽车的“减负”任务最重——2025年,整车质量比2015年减重20%,2030年减重35%。因此,轻量化是新能源汽车零部件的主攻技术路线之一。
未来改性塑料行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，点击查看中研普华研究报告《2022版改性塑料项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。报告对行业相关各种各样的因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展趋势、行业竞争格局的演变趋势和技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业
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