风云演绎世界柴油发动机的顶级霸主：五十铃

  访五十铃汽车工程柴油机贸易（上海）有限公司总经理土屋聪先生

  近几年来，能源成为一个比较尖锐的问题，特别是原油问题越来越来受到世界各国的格外的重视和关注。最近，国际市场原油价格不断刷新历史纪录，不断突破60美元，甚至70美元大关，国内的燃油价格更随之一路飙升，这使得节油成为各厂商关注的焦点和竞争的重点。

  在这种态势下，谁能节油方面取得胜利，谁就能在未来的竞争中占有一席之地，并能引领世界发展的潮流。说到用油，你可能首先会想到“柴油机”这一古老动力的源泉，它以节能、技术成熟且进入门槛低等优点，成为各厂商节油技术开发的首选。而说起柴油机就必须说一说五十铃了,五十铃凭借在这一领域的卓越成就，引领着世界柴油发动机的发展潮流

  近日带着诸如此类的问题，我网络记者对五十铃汽车工程柴油机贸易（上海）有限公司总经理土屋聪先生进行了专访。

  工程机械商贸网：自上世纪30年代以来，五十铃就开始涉足柴油发动机领域，并始终致力于高热效率、低燃油消耗率柴油发动机的研究开发。经过了70多年的风风雨雨，时至今日，五十铃慢慢的变成了世界上生产柴油发动机的顶级霸主，引领着世界柴油发动机的发展潮流。土屋聪先生，您能谈一谈贵公司在这70多年历程中的成功经验吗？

  土屋聪：1933年，五十铃开始着手研究开发高热效率、低燃油消耗率的柴油发动机。1936年开发出了带预燃室的DA6柴油机，在同期产品中性能卓越。自此，五十铃不断致力于开发各用途卓越的柴油发动机，并开发也一系列具有高性能、高耐久性和“绿色环保性”产品，而赢得了全球客户的全力支持，这也是我们成功的所在。为了答谢全球用户对我们的信赖，今后我们还将继续努力，研发出更高性能的产品，带领着我们企业一步一步稳健地迈向新的成功。

  工程机械商贸网：目前，中国在工程机械方面市场发展的潜在能力巨大，世界各工程机械厂家纷纷看这块“大蛋糕”。但是到目前为止在中国市场销售的工程专用的五十铃品牌柴油机中，均系五十铃原装进口产品，没有在中国本土生产制造的产品。对这个空缺，贵公司是不是想过要填补这一空白？在这方面有什么发展规划？

  土屋聪：在全世界内提供的五十铃的工程专用柴油机全部为日本制造的产品。在海外生产的情况和日本也是同样的方式，都是以汽车用柴油机及其基本设施为基础的。现在，工程机械行业处于国际性战略转型时期，中国工程机械市场是世界工程机械市场中颇具发展活力的市场。在未来的几年里，中国工程机械市场将占到全球工程机械市场的22%左右，我们比较看好中国这个大市场。而且，五十铃汽车公司在中国很早已经开展了汽车事业，基础设施都很完善。所以今后依照需求，若有稳定的需求和存在的价值的话，可以在比较短的时间内铺开国产化，这些我们都在考虑。

  工程机械商贸网：目前，世界柴油发动机产品竞争异常激烈，贵公司是怎么来面对这种竞争，并迎接这种挑战的？另外，贵公司是通过什么方法了解国内外买家的需求，顺应世界市场发展的？

  土屋聪：五十铃柴油机因其为高品质的产品，被全球跨国企业作为主力发动机所使用，继续扩展到全世界。当然，世界各国有许多需要五十铃柴油机的OEM，当中还有许多朝向国际化发展的厂家。对此，五十铃在各国都设立了和本公司一样的子公司（PT-Region）来应对每个市场的期待和需求。我们始终坚持不渝的使命就是为更多的厂家和最终用户更好的提供最先端的技术和产品。

  工程机械商贸网：五十铃作为行业先驱，在全球市场中具有压倒性的优势。在整个世界工程机械市场中，柴油机占有率为10%，而中大型油压挖掘机的占有率高达25.5%。但是在贵公司经营指针里有一条：以商业车为中心确立收益基盘。现在工程机械正处于火热状态，贵公司在工程机械发展的策略方面有什么策划？产品的发展趋势是怎样的？

  土屋聪：以前，乘用车、商用车和工程机械的发动机在技术上存在很大的差异。现在，在全球大规模的环境保护和节约世界资源的提倡和推动下，这些技术差距和时间差正在急速缩小。但是在业界都会存在这样一种看法，欧Ⅳ以后的柴油机的开发，如果不是开发乘用车发动机的专业厂家，也将存在很大的困难。五十铃作为柴油机的顶级生产厂商，在乘用车转型柴油机化过程中比中国、日本推进更快的是欧洲，是最被知晓的品牌。我们已完成欧Ⅳ的开发，现在正着手下一个阶段的开发工作。

  柴油机的开发慢慢的变成了五十铃的核心事业，所以今后不仅供企业内部使用，而且不断在商用车和工程机械领域扩大。不管是哪个领域，需要五十铃高技术的大都为追求高档产品的客户，和这些优秀的厂家和客户建立和保持紧密地关系是最重要的。

  工程机械商贸网：今年4月2023日，贵公司参加了第七届中国国际内燃机及零部件展览会，成功展出了满足3次排放标准的全新系列工程用柴油机，成为本届内燃机盛会的一大亮点。贵公司的高新技术产品不断大量上市，这一些产品市场上是不是已经饱和？此次展会应该对贵公司的发展起了极大的推动作用，土屋聪先生您能简单谈谈贵公司产品的技术优势吗？

  土屋聪：在工程机械领域发表五十铃柴油机已经在3次排放到4次排放的开发实际状况，是这次参加展会的一个最大的目的。众所周知，通过3次排放的技术一般都采用高压共轨、电控、EGR（废气再循环）等。在已经开发出4次排放的五十铃产品中，领先于其他公司的是“紧凑小型化”。

  比如，原来在20吨油压挖掘机上匹配的柴油机，一般都为6气缸6升。但是五十铃在3次排放阶段后使其进一步紧凑化，开发出4气缸5升的新产品。当然，排量缩小，排放会减少，油耗改良。问题是如何不让输出功率和赖用可靠性下降，是技术开发根基能力差异性的很大体现。在现在阶段，能够自信地说定我们大家可以开发制造出4次排放或更高排放的厂家可能还无另外的厂家。

  今后，在新开发和发表的五十铃柴油机系列中，一定会不断融入新技术，为行业的添加一些热门话题。

  工程机械商贸网：“绿色环保”如今已成为全世界的热点话题，特别是在大气污染方面的日益严重化，其根本原因在于内燃机排出的尾气，据悉贵公司早已将环保技术运用到开发产品中，这体现出一个公司社会责任和文化导向的作用，请您谈谈贵公司的文化理念？

  土屋聪：五十铃汽车公司的企业理念很大，所以与其我介绍还不如请各位到五十铃的网站上去看看。我想介绍的是立足于中国的现在，本公司的理念以及自始至终的“现场主义”。如何缩短客户的要求和产品开发间的距离是我们五十铃PT-Region的职责。因此，我们应该连接两端，在每个端口现场工作，把顾客的需求和五十铃的开发直接连接起来是最总要的工作。

  为此，五十铃开发部门经常和客户（OEM）之间进行技术交流，也不断把公司主要员工安排在五十铃总公司的开发部门，工厂现场等进行培训。当然，我本人也很喜欢，也经常到现场去。

  工程机械商贸网：如今，都会存在这样一个问题困扰着厂商，就是如何留住大客户以及客户关系如何管理，您能简单谈一下您的经验吗？贵公司是怎么样处理这种关系的？

  土屋聪：尽力于和客户一体解决课题，推动前进。此含义也是前面提到的“现场主义”的一环。产品开发时，从应用技术上的支持，机体搭载测试，性能匹配试验到批量生产，产品支持，我们从始至终坚持和要求：与客户一体，现场本位来共同对应。在一些重要的环节，安排五十铃总部的资深工程师共同参加。

  工程机械商贸网：很谢谢您能抽出宝贵的时间接受本网的采访，希望贵公司在未来的发展中蒸蒸日上，蒸蒸日上。